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奧迪工程師利用2020年奧迪S6和S7車型的新型電動壓縮機(EPC)進一步提高了性能標準。

EPC與2.9升雙渦輪增壓TFSI V6發動機配對。它由帶有小型渦輪機的電動機組成,該渦輪機有助于快速建立渦輪增壓壓力,增強節氣門響應并減少任何明顯的渦輪“滯后”。

EPC利用最新一代的48V溫和混合電氣架構,向車輛的9.6 Ah鋰離子電池提供在滑行和恢復期間產生的電能。

從那里,電池提供電動機能量,以加速位于發動機渦輪增壓器下游的渦輪,從而迅速增加壓力,從而幫助發動機響應和扭矩傳遞。

整個EPC系統僅增加車輛總重10公斤。

奧迪S6和S7的額定功率均為444hp,最大扭矩為600Nm。

但是,與數字相比,最重要的是駕駛性能,控制能力和敏捷響應能力,其中配備EPC的2.9升V6 TFSI表現出色。

在模擬現實中的起步的內部測試中,最新的動力總成具有響應特性,可與奧迪的扭矩豐富,渦輪增壓的4.0升TFSI V8媲美。

然而,相比之前的版本,2020 S6和S7的小型化V6發動機在燃油效率方面提高了22%,而沒有犧牲性能。